贾老板做的电动车，在大家的翘首企盼中会不会沦为一个更大的笑柄？

国庆长假对于恒大许家印来说过得非常不开心，因为坑人无数的贾跃亭这次竟然拿他来开刀了！

事情是这样的：10月7日晚，恒大健康（00708.HK）发布公告称，贾跃亭投资的电动汽车FF在10月3日，在知名的香港国际仲裁中心提出诉讼，要求马上剔除恒大作为其中一个股东拥有的关于融资的参与权，而且还要解除全部的协议合同，同时取消恒大在所有协议下的全部权利。

这一黑暗时刻就发生在了FF91推出市场仅剩一个月左右的时间内，此时贾跃亭投资的电动汽车已经处于量产的关键冲刺时间点。在两个月以来，汽车代工厂里面非常的激动，每个工人脸上都洋溢着期待满满的喜悦之情，称之为载歌载舞都不为过了，尤其是贾跃亭更是无时无刻不笑脸迎人，殊不知在他的笑脸下面竟然隐藏着这么个不为人知的决策！

今年7月，贾老大已向恒大方面提出，后者支付的8亿美元已基本用完，要求恒大再付7亿美元。恒大与贾也签订了补充协议，同意在满足支付条件的前提下，提前支付7亿美元。根据公告，贾跃亭利用其在合资公司占有多数董事席位，在没有达到合约付款条件时，便要求恒大付款，并以此借口提出了仲裁，在小编我看来，这一招简直就是乾坤大娜，四两拨千斤，贾跃亭真是牛逼！

“听说许老板挺痛心的，本来准备转战新能源汽车、大干一场的，没想到在关键的节点上竟然被人摆了一道，最要命的是还是自己人弄的手脚，千算万算，没想到还是栽在自己人手上。”一位接近恒大人士说。

贾跃亭的日子也没有太好过。今年9月末，乐视系多项核心资产股权被拍卖，融创理所当然成为了乐融致新和乐视影业的第一大股东，在国内，尚由贾控制的，只有在垂死边缘挣扎的乐视网了。在国外，FF的资金濒临耗尽，对赌的量产时间期限却在步步逼近，给贾跃亭剩下的时间已经很少很少了

贾跃亭必须背水一战。

博弈

恒大健康7日的公告，对贾跃亭进行强烈的职责反击，讨伐他背信弃义，企图撕毁合同；控诉他又想耍赖走已经的老套路不讲义气，使用资金无度。当晚，有记者好几次询问FF电动车有关消息回复，他们也数次回应说，即将发布声明。及至凌晨时分，对方表示，自己的海外平台会率先出声回应，但截至发稿前，他们的 Twitter，仍未有任何更新。难道这就是“此中有真意，欲辨已忘言”?难道又要耍赖了？？？

贾跃亭“造车”计划的加速推进，得益于资金加持。恒大健康公告称，许家印的恒大在2017.11.30就和贾老大掌控下的FF Top公司签约了合并和股权分配的协议。恒大在36个月内支持138亿人民币，占合资公司45%股份。

按照协议约定，许家印在2018年底前支付8亿美元、2019年支付6亿美元、2020年支付6亿美元。其中，恒大已经提前在约定的时间支付了美元，可见恒大这次是诚意十足的。此后，贾跃亭的造车计划可以得到迅猛的推进，公开资料显示，FF还悄悄的在5,6个月内在中国美国多个地方逐步的让客户预定车子，提前缴纳定金，获得大批订单。有报道称，在中国开展得一些秘密进行的体验ff试驾车活动中，在场的土豪下单率竟然超过了二分之一

对于前述仲裁，恒大方面称我方已经执行了双方签订的协议下该尽的义务，已经聘任知名的国际律师团队，会争取一切的方法行动起来，誓死争取在双方的合同下应该得到的福利权利，保障公司还有股东的利益。这场官司不打不行啊，不大的话就是认怂了，以后许家印在江湖上海怎么混啊，对吧！

“不管FF是否有效履行协议条款，FF与恒大显然是在某些方面产生了分歧，这也为201812月之前FF91量产推出市场蒙上了一层沉重的阴影。”有市场分析人士称。没有了恒大的资金支持，电动汽车该何去何从？？？不会就此流产了吧？？

恒大不给钱，如何保证接下来的量产？贾跃亭面对的是一个极其的大难题。更何况，贾跃亭一直将FF电动车视为挣脱自己及乐视困境的最后筹码，这场翻身仗不好打。

“贾跃亭的电动汽车初定目标是在美国的 Hendersonfactory达到差不多两千工人来实现电动汽车的生产”近日，Head of government relations, HendersonJohn Lee说道。目前，贾跃亭的电动汽车位于美国加州市Henderson的生产车间正在筹备中

贾跃亭的电动汽车公司创建在2014年。出走美国后，贾跃亭就把全部的时间精力用于汽车的生产中，同时在美国加州拥有自己的独立开发团队伙伴，工人超过了1400人。其中，顶尖核心人员超过1000名。

截至目前，贾跃亭电动汽车公司已获得专利超过380件。研发时间超过4年的ff91第一代很多个技术指标已然达到了世界尖峰水准。比如，百公里加速时间为2.39秒，最高续航里程700公里。

不过，要达到如此高的续航水平，离不开价格昂贵的原材料及技术研发成本。根据一组测算，如果达到FF官方宣称的续航水平，其总成本可能会超过10万美元。

命悬一线

留给贾跃亭与FF的时间不多了。量产成功与否，关系到贾跃亭是否还能继续主导FF。今年6月，恒大和FF签订对赌协议，如果在2019年不能实现量产，贾跃亭将失去1股10票的权力，恒大将主导FF的经营。

此前，本刊记者从接近FF人士处获悉，若贾跃亭等人无法在2018年底之前兑现首批电动车量产交付之承诺，即视为对恒大健康的违约情形。届时，贾跃亭将失去对Smart King公司的实际控制。Smart King全资持有FF香港与FF美国。

贾跃亭曾口头承诺，FF91要在2018年底实现量产、2019年投入生产10万辆。恒大健康副董事长兼恒大法拉第未来智能汽车(中国)有限公司（恒大FF中国）董事长彭建军称，“全力确保在2019年第一季度FF91按时达到量产目标。”

恒大FF中国于今年8月14日正式揭牌。FF正在恒大的主导之下登陆中国。恒大方面委派集团董事局副主席、总裁夏海钧担任Smart King公司的董事长。恒大FF中国的高管名单中，未出现原FF相关人员。

恒大系资金注入及人事安排，意味着许家印对FF的介入正在深入。恒大为其制定“年产能达到500万辆”的十年计划。不过，没等盘活FF，许家印的心就痛了。

“贾（贾跃亭）可能是知道明年第一季度量产很难实现，按照约定会出现权利反转，所以贾提前反悔、企图撕毁合同。”恒大方面人士称。

预产量车出来了，却没法完成量产。如若对赌违约，失去了FF的贾跃亭，或许真的会一无所有。某种程度上，恒大卡住了他的喉咙。

蔚来汽车李斌曾点评贾跃亭和乐视困局称，“我早说过，没有200亿最好别造车”。相比之下，FF仅有的8亿美元恐难支撑其两款车型的研发与量产。如此看来，贾跃亭要求恒大提前预支资金，颇有无奈之意。

获得投资方资金后，FF工厂开始快速推进。今年2月，FF完成汉福德工厂的清理工作，3月份完成翻新、修复，并且安装了一批常用基础设备。今年5月底，第一批长周期生产设备安装，照明、通风等设施也一并安装，并且正式获得汉福德市颁发的生产许可。

6月，FF汉福德工厂总承包商到位，FF距离量产更近一步。同月，FF在广州拿地建厂，预计2019年底到2020年初投产。也即，现阶段主要依靠汉福德汽车工厂，其前期的推广落地仍面临不小挑战。

9月19日，FF 91第一台量产车从Arizona的测试场回到Los Angeles总部。同日，FF举办首届试车活动中，FF的骨干领导全部集体亮相。贾跃亭说，“ff91，用未来定义未来。”

对于已经被工信局挂黑名单8次的贾跃亭而言，一切的一切都是在跟时间和金钱进行博弈。加上FF91的超高配置以及技术实现难度，即便不缺投资，能真正推出市场都是不容易的。曾被外界戏称“PPT造车”的贾跃亭如愿整出了真车，还未真正实现盈利变现的电动汽车FF，难道最终真的只能落下众人鄙夷的江湖笑柄吗？

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